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| 隧道围岩极限平衡分析及失稳处置 |
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| DOI： |
| 中文关键词: 隧道掘进;岩土失稳;极限平衡分析;注浆;水准测量 |
| 英文关键词: |
| 基金项目:湖南省自然科学基金资助项目(2018JJ3166)；湖南省自然科学基金资助项目(2020JJ4305) |
| 作者 | 单位 | | 尚玺1,袁越2,3*,廖孟光4,秦坚1,苏海波5 | 1.湖南科技大学 资源环境与安全工程学院, 湖南 湘潭 411201
2.南方煤矿瓦斯与顶板灾害预防控制安全生产重点实验室, 湖南 湘潭 411201
3.煤矿安全开采技术湖南省重点实验室, 湖南 湘潭 411201
4.地理空间信息技术国家地方联合工程实验室,湖南 湘潭 411201
5.广州云舟智慧城市勘测设计有限公司,广东 广州 511400 |
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| 中文摘要: |
| 长沙地铁6号线东湖—韶光段掘进时出现围岩松动、岩土顶层路基失稳冒水、裂隙增大增多等施工问题.运用围岩极限平衡理论,探究了隧道围岩失稳的原因,采用水泥-水玻璃双液注浆法,二等水准测量实时监测等方式对岩土失稳问题进行解决并分析.结果表明:(1)隧道围岩失稳与岩土间摩擦阻力相关,增强摩擦力有助于岩土的稳定,减少失稳现象;(2)采用水泥-水玻璃双液注浆能够加快松散岩土的结合;(3)水准监测在隧道掘进过程中能够准确反映出地表沉降变化,及时反馈双液注浆后岩土结合效果.经过项目实施,有效地解决了岩土失稳问题,保障了隧道的掘进进程和上层道路的行车安全. |
| 英文摘要: |
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